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    新聞詳情

    NORD-LOCK新技術提高鐵路安全

    日期:2021-04-14 10:32
    瀏覽次數:803
    摘要: 新材料的涌現為鐵路公司的基礎設施開啟了新的發展趨勢,而玻璃纖維增強塑料(GRP)便是其中的代表。諸如鋼材、木材之類的鐵路材料正日益被GRP所取代。用GRP制造的格柵、人行道、橋梁遮板、逃生通道和維修通道,具有出色的防滑和耐候性能,因而更加安全。 輕盈堅韌,簡單的模塊化設計,使得GRP型材越來越受鐵路運營商的歡迎,并用在整體結構物上,例如欄桿、梯子、懸浮樓梯、工作臺等。相比鋼材,GRP的另一優勢是整體結構物無需接地,因為這種材料是絕緣的。它還耐腐蝕,可以顯著降低維護成本。 ...


          新材料的涌現為鐵路公司的基礎設施開啟了新的發展趨勢,而玻璃纖維增強塑料(GRP)便是其中的代表。諸如鋼材、木材之類的鐵路材料正日益被GRP所取代。用GRP制造的格柵、人行道、橋梁遮板、逃生通道和維修通道,具有出色的防滑和耐候性能,因而更加安全。


          輕盈堅韌,簡單的模塊化設計,使得GRP型材越來越受鐵路運營商的歡迎,并用在整體結構物上,例如欄桿、梯子、懸浮樓梯、工作臺等。相比鋼材,GRP的另一優勢是整體結構物無需接地,因為這種材料是絕緣的。它還耐腐蝕,可以顯著降低維護成本。

           德國鐵路公司(Deutsche Bahn AG)已決定更多使用GRP來建造基礎設施。這家歐洲*大的鐵路公司也因此成為這塊大陸上的先行者,將為鄰國的鐵路運營商們提供借鑒。

           CTS Composite Technologie Systeme GmbH的初級合伙人及銷售總監Philipp Wilczek說:「這是大勢所趨,因為德國鐵路公司對這種材料的優勢已有**了解?!笴TS是玻璃纖維增強塑料領域的技術***。GRP材質的產品和結構物必須用螺栓連接在一起,而這些螺栓連接可能會有隱患。為了解決這個問題,CTS決定采用Nord-Lock的X系列螺栓緊固系統。CTS技術總監Maik Hartmann解釋:「我們的材料遵循低維護原則。為了保證整體結構物的低維護性,我們需要一種螺栓緊固解決方案,使得連接部件能延續這種材料的優勢?!?/span>

          在鐵軌上或鐵軌附近,每當列車駛過就會引起抖動和振動。使用新材料時,便需要考慮因螺栓松脫(沉降及/或松弛)而導致持續的預緊力損失。Nord-Lock的X系列防松墊圈將楔形制鎖原理及彈性效應相結合,可有效防止沉降和松弛引起的松脫。它們令CTS的GRP產品如虎添翼,為鐵路行業提供了一個兼具多重優勢的安全選項。
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